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面对愈演愈烈的价格战，此前宣布涨价的比亚迪也“顶不住了”。据报道，日前北京、上海和深圳等地多家比亚迪经销商，对比亚迪王朝系列部分新能源车型下调售价，新款车型优惠幅度6000元至8000元，而老款车型优惠力度更大，其中，秦EV和汉EV分别降价1.5万元和2万元。有评论称，“对比涨价降价都极度高调的特斯拉，比亚迪的此次降价非常低调”。
不可否认，降价可以提升企业产品销量，扩大市场份额，加速对弱者的淘汰。然而，价格战也是双刃剑，在“杀敌一千”的同时，也会“自损八百”。特别是在当前我国新能源汽车企业普遍不盈利的背景下，价格战也为行业的发展增添了变数。从长远来看，企业之间的竞争还是要回归到价值层面。因此，有眼光的企业更应把价格战打成价值战，通过价值的创造和提升来推动和引领行业高质量发展。
与价格的直观相比，价值相对抽象，难以用数字简单描述。但无论如何抽象，汽车企业的价值提升都离不开以下三个维度。
首先，要有好的产品。产品是价值的客观载体。好的产品，不仅能满足消费者的使用需求，还能让消费者直接感知产品的性能优异。比如，安全性、舒适性、耐用性等。这些优异性能的背后，是企业设计研发、制造管理和品质控制以及市场消费趋势洞察能力的综合体现。
其次，要有好的服务。与一般消费品不同，汽车使用场景更复杂，对服务的要求更多、标准更高。随着社会经济发展，人们生活方式日趋个性化和多样化，消费者之间的不同心理和行为差异也越来越大。而产品供给的丰富和市场竞争的激烈使得消费者不仅有了更多选择，并且在追求产品质量的同时，也更加注重消费体验。人们常说：“产品是有形的，服务是无形的，体验是难忘的。”好的服务不仅能为产品赋能，更能增加消费者的亲近感，为品牌形象加分。蔚来之所以能在较短时间就把自己打造成高端品牌，除了产品定位外，就在于服务体验做得好。
蔚来莆田跨海救援的故事很有代表性。今年春节期间，有用户的车在南日岛上爆胎了。蔚来服务团队获悉后，便从福建莆田出发，拉着服务车坐轮渡过海救援。往返时间超过一天一夜，只为这一个用户服务。这次不同寻常的救援，让用户真正感受到了蔚来的魅力。面对社会上“如此服务成本过高”的质疑，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪说：“一个车企，不管规模再小，放到社会上也是一个大公司，为了一个人的一次需要，我们可以付出很多。”正是有了这样的服务理念和行动，蔚来的良好口碑和品牌形象才得以树立，不负车界“海底捞”美誉。
此外，还要有产业生态构建能力。汽车是一个市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业，同时也是高度全球化和产业链很长的产业。当前，世界百年未有之大变局加速演进，世界进入新的动荡变革期，逆全球化思潮、地缘政治冲突风险，不可避免地影响到产业的发展。“一花独放不是春，百花齐放春满园”。越是在动荡变革之中，企业越要保持战略定力，在加快技术创新的同时，主动维护产业链供应链稳定，引领上下游企业，共同构建良好的产业生态，为行业健康发展创造价值。 （杨忠阳 来源：经济日报）
