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捷途旅行者(图片)实车发布有一段时间，但是展示车到测试车都有一个问题，全部都是非天窗版的，倒是之前商务年会上出现的一张PPT图中标注了全景天窗，但是到展示车都没有天窗出现，说实在的连笔者都有点心里没底了，直到近期一台高配版车型的现身，可算是心放肚子里了，这方面捷途说到做到，既然PPT图中特意标注了全景天窗版，实车就不可能放弃，展示车可能是前期车型，而天窗版是近期才开始测试的，不出意外上海车展上就会正式亮相，当然了车展之前我们先睹为快。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）
为何说是高配版，注意到前挡风玻璃顶端那个ABE单目摄像头的出现了不？此前的测试车包括展示车这一块都是长条状的，通过之前拍摄的车内谍照来分析，长条状的底端预留了一个摄像头的缺口位置，是行车记录仪还是ABE单目摄像头不好下结论，但是现在这高配版既然出现了，说明长条状的可能功能更少一些，也就是说此前的测试车主要还是针对整车性能，真正意义上的高配版是此次拍摄的测试车。
尾部就没什么悬念了，高配还是中低配尾部不是重点，也看不出太多的差异，毕竟尾部也没多少功能设备会安装，便携式行李盒也说明不了什么问题。
内饰偏向量产化了，之前拍摄的实车内饰电子档杆、方向盘都不是原装的，不过这都不是重点，原因倒也简单，注意到顶棚了吗？要不是笔者习惯于拍摄之后立即查看，可能就此错过了，左上角顶棚出现了凹陷区域，才发现天窗出现了，这也是第一次拍摄到全景天窗的现身，另外注意看ADAS设备盒的尺寸确实不小，导致整个顶棚前端与前挡风玻璃相连的部分显得异常“肥厚”，或者说是拥挤也可以，说白了就是新增设备导致的拥挤感出现了。
既然出现了天窗，自然要拍摄一下顶端了，能够看出全景天窗的尺寸规格不小，目测达到了1.1平米的采光面积，能拍这样算可以了，整车高度带行李架达到了1.88米，二等残废的我伸长手臂盲拍的，看个全天天窗的面积即可，与商务年会上PPT图中出现的全景天窗完全一致，看来就是它了，也就是说传闻中的高配版现在才开始路试，当然问题不大，无非就是增加了ADAS和全景天窗，这些都是成熟技术，测试进度可以相应的加快步伐。
奇瑞系的车型别看是全景天窗，但是遮阳挡都是三层叠加的，因此遮阳挡一关闭，外面阳光再猛烈，车内亮度都能有效降低，这点可是相当重要，单层遮阳挡的滋味想必不少人领教过，就比太阳直射略微好点，最终没办法给全景天窗贴膜降低紫外线，带来的弊端就是通透率的降低。
另外注意一个此前忽略的细节，注意看副驾驶头枕下端调整底座的后端出现了挂钩，也就是说后排可以加挂一些物件，可能的话就是临时加装折叠桌什么的功能拓展之用，对于细节捷途可以说是能想到的都想到了，限于空间问题，也不可能像全尺寸SUV那样奢侈的设计一个折叠桌，座椅舒适性等问题必须考虑在内，别以为销掉座椅厚度不影响舒适度，就为了功能拓展，舒服不舒服，自己的背部才有发言权。
其它方面的功能拓展还是耐心等待官方正式发布为准，此前提及到了拖挂车、越野护杠、无人机平台、行李平台、后背门小桌、侧边储物盒、顶配挂架等等，是全部实现（当然需要额外掏钱），还是选择其中一些易于实现的配置？理论上唯有等实车上。
但现在一个好消息是再过两天，捷途官方又要搞一个品牌之夜的活动，说白了就是上海车展期间大量新车现身的情况下，关注度自然会被冲淡，与其扎堆不如单独搞一个发布会，注意其中的用词，如何用越野技术打破出行场景壁垒，意思再明显不过了，技术解析、各种改装车型现身的几率相当之大，难怪前几日有车友拍摄到大量的无伪装版旅行者用拖挂车外运，当时笔者就分析可能有一个较大的活动，话音刚落官方就放出了相关信息。
动力方面没任何悬念，1.5TGDI（第四代米勒版发动机）、2.0TGDI和1.5T（第五代混动专用发动机）混动版，反正也快揭晓答案了，届时看看是否还有更多的惊喜出现。
