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停泊在水面上的3艘挖泥船，挥动着长臂探进7米深的水下，一铲一铲地挖起淤泥倒入旁边的泥驳船，泥驳船再将淤泥运往其它地方处置。截至5月21日，世界内河平面尺寸最大船闸——广西梧州市长洲枢纽三线四线船闸下引航道首次大规模清淤工程已进行了31天，已完成清淤工程量12.3万立方米。据了解，清淤完成后，将提高船舶过闸速度，有效提升船闸通航效率，有助于解决船舶“滞航”问题。
长洲三线四线船闸位于黄金水道西江航运干线梧州河段，自2016年投入运行以来，先后经历多次洪水，下引航道底部不断有淤泥淤积。期间，船闸管理单位广西西江开发投资集团有限公司船闸运营管理分公司（以下简称“西江船闸分公司”）也自行组织对三线四线船闸下引航道进行小规模清淤。2022年4月和12月，梧州航道养护中心和西江船闸分公司先后对三线、四线船闸的下引航道进行探测，发现引航道底部局部淤泥淤积严重，已影响到船舶的正常出入船闸。
由于西江是我国西南出海水路运输大通道，同时也是广西最繁忙的航道，广西内河运量的90%需经过长洲船闸。自治区交通运输厅对长洲枢纽三线四线船闸下引航道的清淤疏浚工作高度重视，将其列入挂牌督办项目进行督办推进。今年1月18日，自治区交通运输厅召开提高长洲水利枢纽船闸通航效率会议，要求西江集团在今年5月底前完成长洲三线四线船闸下引道清淤工作。会后，西江集团加快工作推进，启动了立项、向自治区交通运输厅上报清淤工作方案、委托设计单位开展清淤设计等工作，通过招标确定了施工单位、监理单位。4月20日，施工单位开始组织42名人力和挖泥船、泥驳船等船只进场施工，计划工期为60天。按照施工图纸，为确保三线四线船闸下引航道的通航顺畅，此次清淤总工程量约为30.85万立方米。截至5月21日，已完成清淤工程量12.3万立方米。
西江船闸分公司党委委员、副总经理、船闸调度部经理禤德钊说，自从施工人员和船只进场施工后，每天都在加班加点地加快清淤进度。但是，目前西江干线已进入洪水期，超高水位成为影响清淤施工能否正常进行的关键因素。下一步，业主、施工、监理单位将加强协商沟通，优化施工方案，提高施工效率，确保按期完成清淤施工任务。
