二大爷的“奥迪R8”挡住了三大爷的“奔驰大G”，四大爷连忙开着“布加迪”去地里找二大爷拿钥匙，二大爷却说钥匙在老伴儿的“兰博基尼”车里。各位不要误会，这不是什么土豪村盛况，教授所说的“豪车”也不是真豪，而是众泰皮尺部来了都得叫大哥的“老头乐”们。
这种外观酷似汽车，但是价格却是汽车价格的几分之一甚至十几分之一的“老头乐”，实际上是低速三轮、四轮电动车的统称。凭借不用上牌、价格低、无需驾照、停车方便等优势，俘获老年群体的青睐，甚至有些年轻人也将其作为上下班的代步首选。
(相关资料图)
从外观造型其实很容易分辨，一般来说它们大都呆萌可爱，有时候也喜欢碰瓷一些豪车。比如“奔驰小G”“兰博基欧”“路虎揽输”“劳斯莱斯幻想”等等，这辈子教授第一次觉得劳斯莱斯触手可及。
近日，“老头乐”一哥“雷丁汽车申请破产”的消息引发热议，同样引发关注的还有北京交管局在2021年7月下发的一则通知。通知显示：自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不允许上路行驶，不允许在道路、广场、停车场等公众场合停放。
除此之外，各地也相继出台了禁行的政策，比如江苏省十四届人大常委会第二次会议审议了《江苏省道路交通安全条例（修订草案）》：任何单位和个人不得擅自生产、销售不符合机动车国家安全技术标准、未经国家机动车产品主管部门许可的机动车（含摩托车以及动力装置驱动的三轮车、四轮车）。
安徽芜湖市在主城区设置电动三四轮车（“老头乐”载人三四轮电动车、行业及普通货运三四轮电动车）严管路段，全面加强管理，包括规定“老头乐”禁止上严管道路行驶等。
如果看过评论，那么你会有一种“老头乐”被禁是顺应民意，全民欢呼庆祝的好事，颇有一种大家苦“老头乐”久矣的意味。那“老头乐”究竟做错了什么，让大家这么抵触呢？
如果你在等红绿灯时，发现有一辆“老头乐”从你旁边飞驰而过，完全无视红绿灯，你不要感到惊讶，可能是一个老头接孙子放学迟到了。
由于“老头乐”无需上牌、无需驾照的原因，除非交警现场处理，否则道路上的电子眼都拿它无可奈何，因此也被戏称为：为所欲为快乐车。随着“老头乐”保有量不受控制地增加，这样一群没有经过任何驾驶技能培训，不熟悉基本的道路交通法律法规和通行规则的老年人，在参与交通时成为当之无愧的“路霸”。
随意穿插、掉头、逆行、闯红灯等交通违法行为更是常见。无视交通法规的后果则是要付出惨痛的代价，还会对其他交通参与者甚至是路人带来危险。
前段时间，一个75岁老人开着“老头乐”撞飞路边女子，司机下车后不仅没有询问受害人伤情，而是看了一眼后驾车逃逸，此事件在网上引发激烈讨论，也将“老头乐”狂飙带来的危害摆上了台面。
万幸的是被撞伤的受害人并无生命危险，逃逸的老人也在当晚被警方抓获。
肇事逃逸这件事发生在“老头乐”上并不是什么新鲜事，在很多地方无需上牌和无需驾照为其提供了有利的庇护，一旦发生事故，逃逸的风险会大幅降低，警方在没有监控的情况下也会面临找车找人困难。
值得一提的是，这类车型大都没有保险，所以遇到事故以后，很多老年人会考虑到事后的赔偿问题，选择逃之夭夭，就算是抓到了也会面临索赔困难的问题。另外，根据法律规定，75岁以上的老人犯罪，不会适用死刑，还可以从轻、减轻处罚。从此起案件来看，老人对于伤者置之不理，肇事逃逸，那么他也将会为自己的行为受到法律的严惩。
2019年，公安交管部门发布相关数据显示，近五年以来，因老年代步车引发的交通事故83万起。其中造成1.8万人死亡，18.6万人受伤，引发的事故和死亡人数分别增长23.3%和30.9%，让人触目惊心的数字背后是无数个家庭的支离破碎。
2023年5月17日，一则“老头乐”自燃小孩被严重烧伤的新闻迅速在网上传播，“老头乐”不安全的说法更是占领整个评论区。
在此次事件中，老人和孩子被困车里，当老人被解救出来以后，可能是因为事件发生过于突然，被吓瘫了的老人全然忘了还在后座上的孩子。等火势被扑灭后，爷爷才想起来孩子还在车上，可惜为时已晚，小孩已经被大火烧得面目全非。
你说自燃能怪老爷爷吗？不能，作为爷爷肯定不希望孩子受到伤害，想必老人后半生都将活在愧疚之中，如果时光倒流，老人一定不会再选择购买安全性堪忧的“老头乐”，可惜没有如果。事情已经发生，“老头乐”带来的安全性问题值得我们重视，因为这样的情况不是个例，所有问题的根源都指向了“老头乐”不安全。
不少“老头乐”以代步车、观光车、物流车等名义生产销售。准入门槛低，质量标准不一，甚至还有不少缺乏生产资质的小作坊，行业一度十分混乱。这也导致了产品质量参差不齐，大多老头乐都不具备上牌，买保险的资格，这样的乱象也导致了“老头乐”的安全隐患。
2016年，中国消费者协会曾对市场上热销的三款“老头乐”进行碰撞测试。在测试条件比实际碰撞更为宽松的情况下，老头乐所表现出来的安全性问题令人担忧。具体来看，在碰撞测试中，驾驶座上的假人直接撞击方向盘和风挡，头部受伤严重，碰撞带来的位置前移导致胸部被严重挤压，车身甚至出现脱离的情况。
这样的成绩不必感到意外，“老头乐”由于生产和成本上的限制，对于整车安全、机械安全、电池安全、防火、阻燃等方面大都不符合生产标准。在很多“老头乐”上十分缺乏安全配置，甚至有的车型上没有安全带，更不用说安全气囊了。产品质量自然会带来的严重的问题，那些小作坊生产的不合格产品，特别是对于新能源这种对于安全性要求更高的车型来说，电池安全就显得尤为重要。
可惜，不少黑商家为了最大程度降低成本，市面上大多数“老头乐”都在使用干式铅酸蓄电池，极少数会使用锂电池。由于工艺上的粗制滥造，电池的密封性、防水性、防撞性都得不到保证，由于成本的原因，车内几乎没有阻燃材料，为自燃埋下了隐患。大家都知道，只要有隐患的存在，那么变成明患的几率将成倍增长。
在“老头乐”的诸多使用场景中，接送孩子上下学这件事想想都令人感到后怕。我们不禁怀疑，年过花甲的老人真的能驾驭安全性堪忧的“老头乐”吗？要知道，随着年龄的增长，人的应变能力和精力都会大幅下降，面对开车这种技术活，精力不集中、遇到紧急事件容易慌乱、误将油门当刹车的案例不计其数，每天用来接送孩子真的安全吗？
这样看来，禁行“老头乐”似乎是件好事，但是禁行后，老年人的出行需求如何解决呢？又是一道难题。
从各地出台的政策来看，虽然是极少数城市，但是禁行似乎已成定局。网上的讨论也两极分化，关于老年人的出行需求如何解决一事，成了禁行后首要面临的一大难题。
接娃上下学，买菜，遛弯，拉货是目前老年群体最大的出行需求，之所以选择“老头乐”，一方面是对驾驶技能的要求不高，上手难度低；另一方面则是公共交通有局限性，坐公交不如自驾来得痛快还省钱。对于老年人来说，早起遛弯或者买菜接娃是每天生活的日常，时间恰好卡在上下班高峰期。相比年轻人麻利的身体，腿脚不便的老年人在乘坐公共交通时更加费力，甚至还会带来危险。
在城里的老年人虽然不方便，但好歹有公共交通可以选择，那身处农村的大爷大妈难道就没有出行需求吗？所以在禁行老头乐这件事上，网友的另外一种观点也同样值得重视。
有需求就会有供给，“老头乐”被禁行后，需求得不到满足，那市场会不会出现另外一种形式的“老头乐”呢？如何消除老头乐危险的同时，还保留“老头乐”带给老人的便捷，教授认为更安全更合规才是重中之重。
首先我们得明确“老头乐”并不是全面禁行，而是在少数地方出台了严管措施，重点针对“违规电动三、四轮车”。那怎么看是否违规呢？一般来说，合规车辆出厂时，应取得机动车整车出厂合格证明，同时需要纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，车辆性能不符合机动车安全技术标准的就是无资质车型。除此之外，无牌无证无保险的三无车辆，驾驶人不具备相应驾驶证的才属于违规“老头乐”。
这样的举措对于“老头乐”的规范化发展有着重要的意义，比如以后的“老头乐”有了定义，在2021年《纯电车乘用车技术条件》中，明确了老头乐微型低速纯电动乘用车的定义和标准。
其中对于外廓尺寸、整车整备质量、超速限制等技术要求，在安全性方面自然提出了更高的要求。比如铅酸电池将会转变为锂电池，底盘、刹车、电池安全以及碰撞安全也会出台相应的测试标准，只有符合该标准下的才是合格产品。在该标准下，想要上路就得上牌买保险，且持有相应的驾照。
想想当时电动自行车新国标的施行，在合理的标准和要求下，现在越来越多的人会愿意购买新国标电动车，并且上牌和主动佩戴头盔，现如今很多城市还专门划分了非机动车道，不仅更安全，通勤效率也得到提升，其他交通参与者的怨言也变得更少了。
我们不难预见，对于今后的“老头乐”肯定会出台合理的法律法规来规范化管理，虽然门槛变得更高了，但是更安全可靠的车型加上更为规范化的管理，没准真能实现“老头乐”不危险，还能为老人提供便捷的交通出行的美好愿景。
那么问题来了，你支持禁行“老头乐”吗？
